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双壁热缩管在汽车行业中的应用

2022-05-05

  过去,汽车制动系统和燃油系统往往受到砂石冲击的零件的保护,容易与相关零件发生摩擦。通常采用橡胶护套或弹簧保护的方法,但这两种方法都有很大的缺点。橡胶护套保护,由于橡胶护套与油管之间有0.5mm左右的缝隙,泥水很容易渗入这个缝隙,渗入缝隙的泥水也不容易干,加重了油管表面的腐蚀,尤其是在我国北方冬季经常喷盐水的情况下。弹簧保护虽然可以防止砾石的冲击,但是会造成弹簧对油管表面的摩擦,油管以前就已经磨穿了。现在很多油管都涂有涂层(PVC、PVF、环氧树脂等。),所以根本不允许安装保护弹簧。因此,上述两种油管表面保护方法在国外早已被淘汰。

  1.双壁热缩管的特点

  汽车用双壁热缩管分为内层和外层,外层是低密度高压聚乙烯(PE)和乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)的混合物。在受到高速中子轰击后,聚合物的链结构变成网状结构,具有“记忆”功能,即其直径在受热时可以收缩到原来的大小。它是一种热熔密封树脂,内层薄,粘性强。当双壁热缩管以大于油管直径的状态套在油管表面,定位后加热,双壁热缩管将收缩到预定尺寸,热缩管和油管通过内层的热熔密封树脂紧密粘合在一起,两者之间没有缝隙。这种油管保护方法可以大大延长油管的使用时间。

  2.双壁热缩管的使用

  原来的热缩管是单层的,主要用于电气设备和制冷设备中作为电气连接器的保护。后来出现了专门用于汽车行业的双壁热缩管,之后也相继有了汽车用双壁热缩管。因为它不仅提供了优异的防腐蚀性能,而且还提供了与相关零件摩擦的保护,特别适用于紧凑型小型车,因此在日本和韩国车型中得到了广泛应用。

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